レビュー Omega VII Tour（オメガ7ツアー）

説明

　XIOM（エクシオン）のフラグシップラバー、Omega VII Tour（オメガ7ツアー）のレビューになります。エクシオンは韓国メーカーですが、日本でも確かな存在感があります。特に一般ユーザーにとって、一度は見たことのあるラバーとしてVega（ヴェガ）シリーズのラバーは馴染みがあるのではないでしょうか。Vega Euro（ヴェガヨーロ）、Vega Japan（ヴェガジャパン）、Vega Asia（ヴェガアジア）あたりは初中級者にとってのスピン系テンションへの導入ラバーとして愛用されている印象ですね。近年はプラボール対応であるVega Euro DF（ヴェガヨーロDF）やVega Asia DF（ヴェガアジアDF）などのDynamic Friction（ダイナミックフリクション、滑りが起こりにくいシート）を採用したラバーも人気ですね。ヴェガシリーズは初中級者向けのラバーですが、上位モデルとされるラバーがOmega（オメガ）シリーズになります。オメガシリーズは2020年現在では主に、Omega V（オメガ5）シリーズとOmega VII（オメガ7）シリーズが手に入れやすいと思います。今回レビューするOmega VII Tour（オメガ7ツアー）はエクシオンのラバーの中で、スピード性能、回転性能、ともにトップの数値を持つラバーとなっていますね。トップ選手も使用しており、世界ランキング一桁のHugo Calderano（ウーゴ・カルデラノ、ブラジル）選手やJeoung Young-sik（鄭栄植、チェンヨンシク、韓国）選手が使用しているようです。

Omegaシリーズの性能比較

　オメガシリーズの公表性能値をまとめました。

　オメガ7ツアーが販売後、さらにOmega VII Hyper（オメガ7ハイパー）、そして2020年に一躍注目を集めたOmega VII China（オメガ7チャイナ）の光（Guang）と影（Ying）もあわせて載せています。オメガ7ハイパーとオメガ7チャイナを除けば、オメガ7ツアーが回転性能もスピード性能も高いことが分かりますね。少なくともスピード性能はオメガシリーズ最速となります。また、オメガ7ハイパーはシートは粘着性ではありませんが、粘着ラバーを意識していますし、オメガ7チャイナは完全に粘着性ラバーになります。つまりオメガ7ツアーはオメガシリーズの中でもスピン系テンションラバーの最高峰と捉えることができると思います。

　エクシオンの説明では、スポンジ硬度55°ととてもハードなスポンジと、オメガ7シリーズの中でも特別仕様のシートをあわせた怪物（モンスター）ラバーで、強烈に切れるサービス、意のままに止まるストップ、変化するループドライブやチキータ、攻撃的なパワードライブ、と誰にも負けないラバーだそうです。カウンタードライブはスリップせず、倍返しできるカタパルト効果があるそうです。

Omega VII Tourの重量と貼り

　いつものようにZhang Jike ZLC（張継科ZLC）に貼りました。

Omega  VII Tour（オメガ7ツアー）
　Dynamic Friction（ダイナミックフリクション）
　Cycloid（サイクロイド）
　Carbo Sponge（カーボスポンジ）
・Sponge厚：2.0 mm、MAX
・Spin：13.0
・Speed：13.0
・Control：10.0
・Balance：11.7
・Sponge硬度：55
・7,000円 + 税
・77 g（切断前）　→　52 g（張継科ZLCに貼って）

　かなり重たいですね。数字上の重さ以上に打球感がマッドでヘビーであると感じると思います。この辺りは好みが分かれそうな部分だと思います。

Omega VII Tourの3つの特徴

1. 硬い割には回転をかけやすい！それなのにポテンシャルは高い！

　驚きなのですが、思ったより回転はかけやすいと思います。自分のバックの技量でも十分にバックハンドドライブが打つことができました。オメガ7シリーズ全般に硬度の割には食い込みやすく回転をかけやすいと思います！またスポンジが非常に硬いので、ラバーの性能を最大限に引き出した時の回転の最大性能も高いと感じます！パワードライブはもちろん、ループドライブやカウンタードライブも、最低限の安定感で、相手コートへ入れられるレベルの技術ハードルが低いと感じました。非常に使いやすいんですね。それでいて、使いこなせれば使いこなせるほどに威力のある素晴らしいボールが打てるようになる感じです。使いやすさとポテンシャルの高さを兼ね備えた希有なラバーだと感じました。

2. とにかくボールが速い！

　オメガ7シリーズの特徴として、スピード性能が高いことが挙げられると思います。オメガ7シリーズの中でもオメガ7ツアーはかなり硬いスポンジとラバー重量なので、インパクトがしっかりできた時のボールの回転量やボールの重さはとても高いものがあります。ボールの回転量や重さを兼ね備えながら、スピード性能も高いことに特徴があると感じます。これはTenergy 64（テナジー64）のようなスピード系のラバーでボールスピードは速いけどボールの回転量が落ちるので威力や回転量不足を感じる、といった類ではなく、Tenergy 05（テナジー05）のような回転量を生み出しながら、高いスピード性能も出しやすいラバーとなっているということです。

3. ラリー志向×威力！

　回転をかけやすいので、安定しやすくラリーに持ち込みやすいラバーだと思います！テナジーを使った時では、回転がかかった時のボールの回転量の平均値はかなり高くて性能の高さを感じますが、その回転をかけるための技術やインパクトが求められると感じます。一方、オメガ7ツアーは、回転がかけやすい分、回転量の平均値は低いと感じています。ただし相手にとってとりやすいボールになるかもしれませんが回転がかけやすいため試合でもミスが少なくなり、とにかく安定します。そしてポテンシャルも高いので、回転量の幅も広く、非常に良いインパクトで打てた時の回転量はテナジーに並ぶか上回るものがあります！またスピード性能は高いので、相手の時間を奪いやすく、ラリーでも主導権がにぎりやすいと思います。ラリー志向の中でチャンスのときに、一発の威力のあるボールを生み出せるラバーだと言えるでしょう。

各技術レビュー

フォアハンド

軽打
　スポンジの硬さを感じますね。打球音も硬いラバーらしい高い音です。

ロングボールやラリーでのドライブ
　ボールが上に上がると感じます。スポンジは硬いですが、落ちるとは感じづらいと思いますね。

面を開いたドライブ
　ポテンシャルの高いラバーですので、面を開いて回転とスピードを出そうとした時も非常に好感触で、回転とスピードの両立ができそうでした。

対下回転に対するループドライブ
　非常にハードなスポンジなので、ループドライブの回転量は高く非常にしつも高いループドライブがしやすいと思います。

対下回転に対するスピードドライブ
　スポンジが硬い分、インパクトで打つスピードドライブは結構難しいかもしれません。相当のインパクトで打つ必要ありです。

カーブ/シュートドライブ

ブロック

カウンタードライブ
　やりやすいと思います。

ストップ

ツッツキ

フォアフリック

サービス
　よく回転がかかります！しっかりグリップするので、強い回転がかかっていることを感じやすいと思います。

バックハンド系

軽打
　相変わらず硬いです。また重いので結構疲れます。

ロングボールやラリーでのドライブ
　意外や意外結構、打てます。非常に好感触でした。強いボールも打ちやすい方だと思いますが、それ以上に安定して入れやすいです。

対下回転に対するループドライブ　
　打ちやすかったです。結構安定していました。とっさにラケットの真ん中でボールを捉えられなくても入りやすいと感じました。

対下回転に対するスピードドライブ
　難しかったです。圧倒的にインパクト不足だと思います。

カーブ/シュートドライブ
　曲がるのですが、R53ほどの伸びはないように感じました。

ブロック
　やりにくはないのですが、シートが引っかかりがいいので、意外と回転を喰らった印象です。

カウンタードライブ
　やりやすかったです。ボールの上を捉えることができれば安定しやすいと思います。

ストップ

ツッツキ

チキータ

他ラバーとの比較（あくまでも個人の感想）

回転量
　Tenergy 05 Hard ＞ Tenergy 05 ≧ Omega VII Tour ＞ Blue Storm Z1 Turbo

スピード
　Dignics 05 ＞ Omega VII Tour ＞ Tenergy 05

食い込ませたときの弧線の出しやすさ（ボールの沈み込みやすさ）
　Tenergy 05 Hard ＞ Omega VII Tour ＞ Dignics 05