みんな大好きButterfly (バタフライ)さんのラケットの中でも個人的にはかなり異色なラケットの位置付けと思われるラケットのレビューです。katsuo000は非常に板薄ラケット大好きなので、カタログスペックを見ていてどうしても気になっていて購入に至りました。Inner Force Layer ALC.S (インナーフォースレイヤーALC.S)をレビューします！Butterfly (バタフライ)さんの人気の素材、ALCをもちいていてかなり板薄のInner Force Layer ALC.S (インナーフォースレイヤーALC.S)はどういった設計のラケットなのか取り上げていきたいと思います！
説明
当時はインナーラケットかつ上板に硬いKoto (コト)材をもちいているラケットを探していました。なかなかないラケット設計でやはり万人受けしないですね。実際のInner Force Layer ALC.S (インナーフォースレイヤーALC.S)は上板Limba (リンバ)になります。上板リンバなのに、かなりの板薄設計のラケットってどんなラケットなの、って思う人も多少いるんじゃないかなーと思い、今回文字にしてみます。
インナーラケットで国内で存在感の強いモデルはなんといってもHarimoto Tomokazu series (張本智和シリーズ)でしょう。このラケットシリーズは全てインナーラケットになっています。もともとこのHarimoto Tomokazu series (張本智和シリーズ) は張本智和選手が全日本選手権で優勝した後に製作されたシリーズですね。ベースになっているラケットは張本智和選手が使っていた特注のInner Force Layer ALC (インナーフォースレイヤーALC)をベースに製作されています。Inner Force Layer ALC (インナーフォースレイヤーALC)と同じ合板構成で、ブレード面積をレギュラーサイズから広くすることで球持ちと威力を追求したラケットがHarimoto Tomokazu Innerforce ALC (張本智和インナーフォースALC)になります。Inner Force Layer ALC (インナーフォースレイヤーALC)はどのようなラケットか確認してみましょう。最も一般的なアウターALCのViscaria (ビスカリア)、7枚合板SK7 Classic (SK7クラシック)とともに、Inner Force Layer ALC (インナーフォースレイヤーALC)とこのページでレビューするInner Force Layer ALC.S (インナーフォースレイヤーALC.S)ラケット設計を比較してみましょう。
・Inner Force Layer ALC. S (インナーフォースレイヤーALC.S) 5.5 mm / 157 × 150 mm リンバ ・Inner Force Layer ALC (インナーフォースレイヤーALC) 6.0 mm / 157 × 150 mm リンバ ・Viscaria (ビスカリア) 5.8 mm / 157 × 150 mm コト ・SK7 Classic (SK7クラシック) 6.8 mm / 157 × 150 mm リンバ
比較するとわかる通り、Inner Force Layer ALC.Sはかなり板薄設計のラケットになっていることがわかるかと思います。この結果どのようなラケットとなっているのか触れていきたいと思います！
板厚は何に影響を与える？
板厚はラケット設計の中で最も重要な要素です。個人的にはラケット設計において、特殊素材よりもブレード面積よりも、板厚の方が自分にとっては大切ですね。絶対とまではいいませんが、ラケットの芯に厚くぶつけるように打球したときの飛距離は板厚に比例する、これを前提にラケットを確認してください。先ほど挙げたラケットの中で最も薄いラケットがInner Force Layer ALC.S (インナーフォースレイヤーALC.S)になります。例えば、Harimoto Tomokazu Inner Force ALC (張本智和インナーフォースALC)を使っている人が同じラバーを貼ったViscaria (ビスカリア)やInner Force Layer ALC.S (インナーフォースレイヤーALC.S)を使ってみるとぶつけた時 (特にスマッシュなど)の飛距離が意外と出ないと感じると思います。これは板厚が関係しているんですね。飛距離は別としてボールのスピードはアウターALCであるViscaria (ビスカリア)が最も速いボールが打てると感じるでしょう。ただ飛距離はまた別なんですね。飛距離で考えていくと実はかなり飛距離が出てしまうと感じるのはSK7 Classic (SK7クラシック)になります。6.8 mmの板厚ですので、中陣からでもぶつけるように厚くあてることで飛距離が出るのでかなりいいボールが打てると思います。しかもカーボンの入っていない7枚合板ですので、弧線もしっかりあって意外とガンガン入る！ってなると思います。7枚合板 (6.8 mmなど6 mm後半の板厚)とアウターカーボン (5.8 mmなど5 mm後半)の間にInner Force Layer ALC (インナーフォースレイヤーALC) (板厚6 mm、6 mm前半)が位置しますので、Viscari (ビスカリア)などのアウターカーボンと比較しても中陣からぶつける打ち方がしやすいと感じるのがインナーラケットとなると思いますね。ぶつけることでスピードはアウターカーボンと同等以上、インナーカーボンであるため操作性や球持ちは確保、というブレード設計になるのでしょうね。フラット気味に殴り合いのようなラリーをしたいならインナーカーボンか7枚合板などの板厚が厚いラケットの方が好み、という人は一定数いると思います。特にラリーで一発スマッシュを安定していれたいなら板厚が厚い方が安定感持って打てると思います。このように飛距離は板厚で決まってくると思っていただけると良いと思います。最も飛距離が出しやすいのは当然１枚単板の日ペン系のラケットで、このタイプはとにかくぶつけて飛ばせるラケットになってきますね。ペングリップは自然と手首を使うので、綺麗にぶつけるよりも自然と手首もかえって遠心力やしなりも使うことになりますが。なお板厚が厚いラケットのデメリットは回転量の最大値が落ちることにあると思っています。回転量の最大値や鋭い回転量は板薄のラケットの方が得やすくなります。このあたりは好みとして知っておくとともに対戦相手のラケットの種類を把握しておくことでもどんな特徴のボールが来るかの予想が立つと思います。
板厚の薄いInner Force Layer ALC.S (インナーフォースレイヤーALC.S)はどんなラケット？
それでは本ページにおけるInner Force Layer ALC.S (インナーフォースレイヤーALC.S)はどんなラケットなのでしょうか。このラケットの名前のSは恐らくSpin (回転)のSで、まさにしなりと回転量の得やすいラケットになっています。個人的な所感は、5枚合板＋カーボンという感じでした。5枚合板だと手に響き過ぎてしまって相手の回転の影響が大きすぎるとかブロックが安定しない、でも7枚合板だと板厚が厚すぎて感覚が違う、という人にささると思います。ぶつけるドライブよりも回転を優先した打ち方があったラケットでかなり鋭い回転がかかるラケット設計になっていると思います。レシーブの安定感、チキータ、ループドライブや打点を落としたカーブドライブなどで強烈な回転を得たい方にオススメですね。あとは変化形表や粒高のラバーとあわせても面白い組み合わせになってくると思います。 苦手はやはり板厚が薄いのでスマッシュやミート系の技術で、相手のボールの影響を受けやすいので手や手首だけでインパクトを出す技術は苦手になりやすいと思います。ラリー志向でオールラウンダーにもオススメできるラケットですね。
Inner Force Layer ALC.S (インナーフォースレイヤーALC.S)
Inner Force Layer ALC.S (インナーフォースレイヤーALC.S)は、80g前半で軽量でした。板厚も薄いので重い個体は期待できないなーと思っていましたがやはり軽かったです。届く前は上板は硬いKoto (コト)材を期待していましたが、購入して軽く打ってみて、「あ、上板Limba (リンバ)だなー。」と感じました。1hくらい使って、おおよそ木材系主体で少しカーボンを入れたラケットだー、とわかりました。上板コトかつ木材よりラケットは今は廃盤のTimo Boll ZLF (ティモボルZLF)が挙がりますね。このラケットを手にしたことで、Butterfly (バタフライ)さんの販売しているインナー系のラケットは基本的に上板Limba (リンバ)であることがわかったなーと思いました。逆にインナーカーボンかつ上板Koto (コト)を採用したラケットはNittaku (ニッタク)やYasaka (ヤサカ)、Darker (ダーカー)で販売されているってことになりますかね。 今回Inner Force Layer ALC.S (インナーフォースレイヤーALC.S)にはフォア面にOmega VII China Ying (オメガVIIチャイナ影)、バック面にはスピード系ラバーRakza 9 (ラクザ9)を貼りました。グルーはフォア面バック面ともにはButterfly (バタフライ製)のFree Chack II (フリーチャック2)を使いました。
粘着ラバーは木材合板とも相性が良いのは良く言われていますね。このラケットもカーボンが入っているので5枚合板よりも威力が出て、7枚合板よりもオーバーミスを抑えられると思います。飛距離が出づらいので、下がると下から上へスイングするしかないかもしれませんが5枚合板ほど下がった時にやりにくさはないと思いますね。粘着ラバーは重たかったりスイングスピードも速くしたい部分が多いと思います。そのために軽量なInner Force Layer ALC.S (インナーフォースレイヤーALC.S)は良い選択肢になるでしょう。
An Jaehyun (アン・ジェヒュン)選手は過去にはブレードにHurricane Long V (キョウヒョウ龍V)、フォアにHurricane (キョウヒョウ)のブルースポンジを使用しており、レジェンド馬龍選手を意識していることがわかりますね。そんな彼がXIOM (エクシオン)契約となって求めたラケットは、ベースはHurricane Long V (キョウヒョウ龍V)に類似のインナーラケットであるAn Jaehyun TMXi (アン・ジェヒュンTMXi)になりますね。TMXという素材は、XIOM (エクシオン)さんの特殊素材であるAxylium (アクシリウム)とZephylium (ゼフィリウム)とX Carbon (Xカーボン)の3種類の特殊素材を編み込んだ特殊カーボン素材ということです。TMX = TRIMETRIX (トライメトリクス)のことで、３種の特殊繊維を編み込んだ素材ということですね。3種類を編み込むのは難しく革新的、ということなのだそうです。
Super Zylon Carbon (スーパーザイロンカーボン、SZLC): 今バタフライの特殊素材の中で最も高価な素材がSZLCですね。Zhang Jike SZLC (張継科SZLC)は使ったことがないですが、Mizutani Jun Super ZLC (水谷隼SZLC)を持っているので何となく打感が想像できます。アウターZLC系のラケットを7枚合板ぽく仕上げた攻撃的なラケットがSZLC系ですね。板厚も厚くなっていて相手のボールの影響を感じにくく、かつ手の振動も抑えられているので、1球1球のボールの細かな違いを感じるとかよりもタイミングと弾みで相手のコートへねじ込みたい人向けだと思います。個人的には一般層には不要とも言えるようなかなり特殊なラケットだと思います。やはり7枚合板感が苦手ですね汗。
そして今回Rally Ace (ラリーエース)さんのラケットシリーズが刷新されました！上板に使う木材によって次のように名前が変わりましたね！ 上板Maple (メイプル、楓)： Arc Caster Series (アークキャスター)シリーズ 上板Limba (リンバ)： Arc Slider Series (アークキャスター)シリーズ 上板Zebra (ゼブラ)： Rune Split Series (ルーンスプリット)シリーズ 上板Ash (アッシュ)： Rune Frontier Series (ルーンフロンティア)シリーズ
上板にあわせてラケット名が刷新され、さらに合板構成にあわせて名前がつくようになりました。 V (ファイブ)： 5 play woods (5枚合板) Over (オーバー)： FE Carbon Outer (FEカーボンアウター) Inner (インナー)： FE Carbon Inner (FEカーボンインナー) Deep (ディープ)： FE Carbon Center (FEカーボンセンター) CNF (シーエヌエフ)： Cellulose Nanofiber (セルロースなのファイバー) ラケットにおいて最も重要な設計の1つであるブレード厚さは、刷新にともないそれぞれのシリーズで絶妙に変更していますのでいったん割愛させていただきます。最もオーソドックスなカーボン系ラケットは基本5.6 mmと刷新前と変わらないブレード厚さになっていました。この薄さだからこそRally Ace (ラリーエース)さんの良さが出ると思います。そしてBlade Area (ブレード面積)も158 × 152 mmと、Harimoto Tomokazu Innerforce series (張本智和インナーフォース)シリーズと同じブレード面積で設計されていますね！特徴的だと思います。
ALC系のアウターカーボンで5.6 mmという薄さのラケットは現在販売されていません。つまり、ある意味攻撃力をある程度犠牲にして安定感重視のラケットとしてアウターカーボンを探索すると、自然とArc Caster Over (アークキャスターオーバー)に行きつくのではないかと思います。ラリー重視で、中陣からの巻き返しも狙えてそれでも守備力の高いラケットとして、また回転性能の高いラケットとしても非常に気に入ったラケットがArc Caster Over (アークキャスターオーバー)でした！
インナー×リンバ材系の特徴として、球持ちの良さ＝安定感は高いものの、強打や決定打の質が落ちやすく、引きつけ→インパクトの操作が難しく感じる場面が多くありました。特に薄く当てるドライブが主体の自分にとっては、「持ちすぎて飛ばない」「打ち切るには筋力や踏み込みが必要」といった印象です。 インナー×コト材系のMa Lin Carbon (馬林カーボン)やLiberta Glorious (リベルタグロリアス)、Tornado King Power (トルネードキングパワー)といったブレードも試しましたが、インナー特有の打球時の安定感と引き換えに、攻撃時の鋭さが損なわれる感覚は拭えませんでした。やはり、アウターZLC × コト材 × 薄板という構成が、今の自分には最適だと感じています。
最新のHybrid K3 (ハイブリッドK3)、Hybrid K2 Pro (ハイブリッドK2プロ)、Hybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)を貼った際に気づきましたがTibhar (ティバー)さんのラバーは硬度の硬いProを冠したラバーでも重量が重いということはないんですよね！前回のHybrid MK Pro (ハイブリッドMKプロ)とその中間硬度のHybrid MK (ハイブリッドMK)も重量差はほとんどありませんでした。もちろん、硬度計で測った硬度はHybrid MK(ハイブリッドMK)よりもHybrid MK Pro (ハイブリッドMKプロ)の方が硬かったです。この技術って凄いなーと思いますね。本題のHybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)に着目すると、総じて硬度に相当するshore cの結果を確認すると、TIBHAR (ティバー)さんのラバーの中でやはり最も硬い結果となりました。2025年現在最もTIBHAR (ティバー)さんのラバーで硬いラバーがHybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)と明言できそうですね。また誤差かもしれませんが粘着テンションラバーらしく、スポンジ側からの計測値の方が大きくなりました。ただShore aではシート側の方が硬いので、誤差は否めません。数値もかなり僅差ですので、非常にテンションラバーに近い出来のラバーがHybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)と言えそうです。実際試打した感覚からもかなり飛距離が出しやすいラバーでしたので、感覚的にはハードなテンションよりラバーと位置付けています。スピードや飛距離は出るが安定感と弧線を粘着ラバーらしさで引き出していて、癖球は少ないといえると思います。
ハイブリッドK3プロの貼りと重量
かなり気になったので当時のメインに近い構成でフォアラバーとしてまずは試しました。またラケットには気になっていた上板硬めのインナーカーボンラケット、Maple S Inner (メイプルSインナー)に貼りました。ブレード面積のスペックは158 × 150 mmになりますのでやや広いですが、最近のインナーラケットではありえるブレード面積だと思います。
Hybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ) 粘着系テンション OFF+ ・Sponge Thickness：2.0/max mm ・Speed：125 ・Spin：130 ・Control：90 ・Sponge硬度：55° ・8,100円 + 税 ・73-4 g → 51 g（Maple S Inner (メイプルSインナー) (158 × 150 mm)に貼って）
katsuo000はフォアで使った時に相手のコートで沈むと感じられるかは、重要なポイントです。下からスイングを開始しても相手コートで弧線を描いてボールが沈むイメージが持てるか、は試打のときに良く確認します。Hybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)はしっかり相手コートで沈むイメージを感じられました。特に中陣に下げられた際に、下回転打ちと同じようなバックスイングで思い切り回転を掛けても相手のコートへオーバーせずに入るかどうか、が一つの基準です。中陣から下回転打ちと同じ打ち方でしっかり回転をかけて強烈な回転で相手コートへ打てる感覚を感じられたのは良かったですね！テンションラバーやオールバタフライで構成したラケットだと、下回転打ちと同じバックスイングで中陣からドライブを打つと十中八九オーバーしますね。しかしHybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)および中国粘着系のラバーはしっかり相手コートに入る感覚があります。そしてこの打ち方で中陣からドライブが打てると回転量やスピードをコントロールしやすいので得点しやすいパターンが得られます。ラバー重量を抑えたいならJekyll & Hyde C55 (ジキル&ハイドC55)よりもHybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)を推します！
バックハンドでも十分に使える粘着テンション！
今回Zhang Jike ZLC (張継科ZLC)のバック面にHybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)を貼って試してみました、感触良かったです！回転も良くかけられるし、相手のロングボールに対してあわせるだけで質の高いドライブ返球ができると感じました。自分の実力を考慮するとおそらくHybrid K3 (ハイブリッドK3)の方が扱いやすさは上だと思いますが、Hybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)でも硬さが気になる、ということはほとんど感じませんでした。バックラバーとしての選択肢も広げる事実は良い選択肢を提供していると思います。むしろバックで使用するラバーにドライブなどで癖球を期待する方がなかなか稀有だと思います。スピン系テンションラバーに近くて、高い回転性能や安定感を求めるならHybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)は良い選択肢となると思います！
面を開いたドライブ Jekyll & Hyde C55 (ジキル&ハイドC55)は面を開いて打つ方がスピードドライブが安定しますし決まるイメージです。一方Hybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)は弾きやすいので個人的には面を開くと制御が難しいと感じました。スピン系テンションぽくなるので、制御するなら寝かしてドライブする方が安定はさせやすいと思います。
対下回転に対するループドライブ 最近katsuo000はラケットによってループドライブのやりやすさが決まると感じており、Maple S Inner (メイプルSインナー)は比較的やりやすいと思います。板厚が薄くて硬い上板のラケットがやはりやりやすく、つまりZhang Jike ZLC (張継科ZLC)がやりやすいですね。強いインパクトの時の方が回転がかかる感じがあるので、とにかく板厚が薄くて飛距離が出にくいラケットでループドライブした方が質は高いと思います。 Hybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)も高い回転量と質の高いループドライブを得られるラバーですが、飛び出しも結構あるラバーだと思います。Dignics 09C (ディグニクス09C)はシートが硬く、ループドライブにもクイックネスが必要なイメージで時間を補えるループはやや難しいイメージですが、Hybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)やJekyll & Hyde C55 (ジキル&ハイドC55)はシートがDignics 09C (ディグニクス09C)系のラバーよりは柔らかめなのでソフトに打球しつつボールとの接触時間を長くして回転量を得るような打ち方も比較的やりやすいと思います。
対下回転に対するスピードドライブ Hybrid K3 Pro (ハイブリッドK3プロ)は結構ぶつけに行った方がスピードは出しやすいのですが、反発で飛び出してしまう前に回転もかけたいと思うと身体を上手に使った回転運動で打つ必要があると思います。スピードドライブは個人的には、スピン系テンションラバーのようなイメージで打った方がやりやすかったです。粘着ラバーのような打ち方をしようとしても自分のスイングスピードでは遅くてその特徴を得られるとは感じませんでした。
